Sforsowane automatyczne kierownictwo przyrządy bieżnicze koronowe koło koła do zmiany kierownicy

Sforsowane automatyczne kierownictwo przyrządy bieżnicze koronowe koło koła do zmiany kierownicy

Kołowy bieg w układzie kierowniczym samochodu, znany również jako kołowy bieg spiralny, jest ważną częścią układu kierowniczego.Ten bieg służy głównie do przekształcania ruchu obrotowego wprowadzonego przez kierowcę przez kierownicę w ruch kierowniczy kółJednym z najczęściej stosowanych układów kierowniczych w nowoczesnych samochodach jest układ kierowniczy z oponami.System ten składa się z układu kierowniczego z oponami, który jest przypięty do podramy poprzez śruby na każdym końcu obudowy.Jego podstawowa struktura to para wzajemnie łączących się pędzli i stojaków. Kiedy wał kierowniczy napędza pędzl do obrotu, stojak porusza się w linii prostej,wciskanie lub pociągnięcie za knuteczkę kierownicy za pomocą pręta, co powoduje obrót przednich kół.

Zmiany biegów w układach kierowniczych, zwłaszcza tych stosowanych w samochodach, mają pewne kluczowe cechy zapewniające wydajność i niezawodność układu kierowniczego.

• Wysoka wytrzymałość i odporność na zużycie: Zębatki bieżnikowe są zazwyczaj wykonane z wysokiej jakości materiałów, takich jak wysokiej jakości stali stopowej o wysokiej czystości, i są gazowane, ugaszane i mielonego, aby zapewnić niezbędną wytrzymałość i odporność na zużycie.
• Projekt nisko hałasowyW celu poprawy wrażeń z jazdy, przekładnie kształtowe są zaprojektowane i produkowane z myślą o redukcji hałasu, dzięki czemu proces kierowania jest płynniejszy i cichszy.
• Przekaz silnika z dużym momentem obrotowym: Kołowy bieg musi być w stanie wytrzymać i przenosić duży moment obrotowy, aby spełnić wymagany moment obrotowy podczas skrętu pojazdu.
• Wydajność uszczelniającaW celu zapobiegania wyciekom oleju smarowego i wprowadzaniu pyłu bardzo ważna jest konstrukcja uszczelniająca przekładni kształtowej.Uszczelnienie oleju z podwójnym uszczelnieniem warg jest zwykle stosowane w celu osiągnięcia funkcji zapobiegania jednocześnie wyciekowi pyłu i oleju.
• Wymogi w zakresie utrzymania: Aby utrzymać wydajność układu kierowniczego i wydłużyć jego żywotność, przekładnia wygięta musi być regularnie smarowana.może wymagać wymiany po dwóch tygodniach lub 100-200 godzinach pierwszego stosowania, a co 6 miesięcy do 1 roku lub dłużej podczas długotrwałego stosowania.
• Projektowanie modułowe: Niektóre zestawy biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów biegów.