Powszechne Hypoid Gear Helical Bevel Pinion Gear Shaft 90 stopni Przerwy kąta prawego

Powszechne zespół podpięciowy z napędem spiralnym z napędem z napędem z napędem z napędem z napędem z napędem z napędem z napędem z napędem z napędem z napędem z napędem z napędem z napędem z napędem z napędem z napędem z napędem z napędem z napędem z napędem z napędem z napędem

Zębatki hipoidalne to rodzaj spiralnych zębatek z zakrętem, które mają przesunięty wał i nie przecinające się osi.Są powszechnie stosowane w różnych zastosowaniach, w których wymagana jest przenoszenie dużego momentu obrotowego i kompaktowa konstrukcja.

• W odniesieniu do współczynnika redukcji: Powszechne przekładnie hipoidalne mają na ogół umiarkowane współczynniki redukcji, zazwyczaj w zakresie od 3:1 do 10:1Przesunięcia te są zaprojektowane tak, aby zapewnić umiarkowane zmniejszenie prędkości i odpowiedni wzrost momentu obrotowego.
• Z punktu widzenia zastosowania: Powszechne przekładnie hipoidowe są powszechnie stosowane w różnych zastosowaniach, w których wymagane jest umiarkowane zmniejszenie prędkości i zwiększenie momentu obrotowego.Znajdują się w różnicach samochodowych., narzędzi elektrycznych i innych maszyn wymagających równowagi między prędkością a momentem obrotowym.

Zęby podpięte to specjalny przypadek zębów spirali.który technicznie nazywa się offset.

Charakterystyka przekładni podłożowych:

• Zmiany kąta przekazywanego momentu obrotowego
• Zdolne do wytrzymania większych obciążeń
• Przekaz jest bardziej stabilny, a hałas niski.
• regulowane przesunięcie

Zalety przekładni biegów hipoidalnych:

1. Oś małego koła jest przesunięta, co zwiększa kąt helicy małego koła, co powoduje znaczny wzrost średnicy małego koła,W ten sposób zwiększa się wytrzymałość i sztywność małego koła; osiągając większy współczynnik przenoszenia niż przekładnie spiralne w tych samych warunkach.
2. Jest względne przesuwanie wzdłuż kierunku długości zęba i kierunku wysokości zęba, więc powierzchnia zęba zużywa się równomiernie.poprawia wykończenie powierzchni zębów i zmniejsza hałas.
3. Przesunięcie osi pozwala na większą swobodę w układzie transmisji w przestrzeni.
4. Oś jest przesunięta i można ją przekroczyć, a obie koła mogą być podtrzymywane przez stabilne przydzielnie.
5. Mały kąt szyby koła jest zwiększony, wytrzymałość jest znacznie poprawiona i może dostosować się do większego współczynnika przesyłu.
6. Dobre warunki smarowania i wysoka wydajność transmisji.

Wady w porównaniu z innymi rodzajami napędów wału stopniowego:

1. Obliczanie i konstrukcja są znacznie bardziej skomplikowane niż w przypadku innych par biegów.
2. W porównaniu z ogólnymi ortogonalnymi kołami spiralnymi obliczenie regulacji zębów jest bardziej skomplikowane, a dopasowanie obszaru kontaktu jest również trudne.
3. Warunki smarowania są wysokie i wymagane są specjalne smary hypoidalne.